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野马汽车5年产能达20万 油/电各占一半

王静亚 向Ta提问

来源:网通社 原创 2017-08-26 07:55

在8月25日开幕的成都车展当天,野马汽车正式公布了旗下首款MPV车型斯派卡(Spica)的官方预售价,新车以20元/斤,以“论斤卖”这样独特的方式博得十足的关注度。

在现场,网通社与野马汽车销售有限公司副总经理张忠银以及野马汽车股份有限公司副总经理、野马新能源公司总经理吴龙八进行了深入沟通,斯派卡的推出只是一个开始,接下来野马汽车还有多款MPV、SUV产品将陆续上市,未来五年内野马将实现20万辆的年产目标,新能源车和然后车各占一半。

星辰在线


以下为采访实录

网通社:野马近年来成长速度非常快,本次成都车展参展车型阵容庞大,那么接下来,野马汽车在未来5年有哪些战略规划,有没有量化的产销量目标?

吴龙八:关于未来5年的规划我们从新能源和传统能源做了两方面的规划。在传统能源方面,野马汽车主要有T70、T80和斯派卡三大系列,到明年还有一款全新平台的将有一款小型SUV上市,在新能源领域我们有EC70、EC30以及未来还将推出EC10。

从基础设施建设、产能设计来讲,绵阳基地一年设计产能12万台,成都基地经过改扩建在明年能够达到8万台,加起来是20万台产能。眼前我们急需要解决的是如何用我们的产品让这两个基地产能饱和,迅速做到20万台,今年的目标是达到3万台,接近4万台;明年要达到5-6万台目标,三年计划肯定就是要突破10万台目标;未来五年规划是每年20万台的产量,其中新能源产品占10万辆,传统能源产品占10万台。

网通社:到新能源产品未来目标是10万台,那野马有没有那些具体的规划措施来促使这一目标的完成?

张忠银:我们将野马新能源车型发展初步定为三个发展阶段,即为新能源1.0时代、2.0时代和3.0时代。

1.0时代,我们预计完成新能源汽车的破万台目标,为了完成这一目标,野马汽车从2014年就开始着手新能源汽车的研究,目前我们已经拥有成都、绵阳三大生产基地,形成了年产15万辆传统能源乘用车和新能源车的生产能力。并且在大连、成都、绵阳等地运营多年,获得了客户的高度认可。

2.0时代,我们计划投资50亿,建立野马的第四个生产基地,预计新基地建成后,可达到年产10万辆的能力。同时,野马新能源汽车还在与国内外多家知名汽车研发团队合作,引进新能源先进技术,拟投资2.5亿,建立野马新能源研究院,在产品规划上,将进军插电混动、A00级、A0级车型市场,未来3年将推出5款新能源新车型。

3.0时代:我们将致力于电动化、网联化、轻量化和智能化的研究,未来,汽车不再是简单的生活工具,而是移动的终端生活服务平台。

网通社:发布会上斯派卡的公布的预售价是“论斤卖”,野马汽车为什么会想到采用这样的方式,相比竟品有哪些优势?

杨宁远:“斤”的概念我们想传达的是“斤益求精/斤亦如鲸/斤里有金”,斯派卡采用“论斤卖”的方式并不是因为我们的产品不行,首先野马汽车一直秉承着“造中国老百姓买得起的好车”这一理念,我们也一直为这一理念所坚持,所以我们要做到这是一款好车,而且老百姓要买的起。

斯派卡是一款2+2-+3的七座大空间MPV,完全可以满足家庭出行和商务用途的所有需求。相比竟品的优势,第一在配置方面我们做到了同级别最优,是一款极具性价比的产品。针对这一思路我们用了一个比较俏皮的理念向消费者传达一个“野马不但是好车,而且还买得起”。第二,按斤购买体现了我们的自信,在产品方面我们有三大卖点:省油,大空间、满足舒适性,高配置、配有电动滑门。我们在用最大的诚意回馈给消费者,真正的做到野马想要传达的理念。

网通社:在经销商网络渠道建设方面,野马一直遵循“少商家,多网点”的模式,这种模式有什么样的特点?接下来有哪些新举措,经销商网络布局将达到多少家?

张忠银:是的,在传统渠道方面,我们一直遵循“少商家,多网点”的模式,这样既保证经销商盈利,又确保了网点的覆盖率。截至2017年上半年,野马汽车在全国的一级经销商已达200多家,直营店近400家。

未来在互联网渠道方面,我们遵循“多平台,重转化”的策略。目前已入驻包括天猫在内的10余家主流电商平台。此外,我们还积极探索跨界合作,为野马汽车生态圈经济做准备。

在海外渠道建设方面我们也有相应的规划,目前已经在伊朗建设了野马汽车海外首家4S旗舰店,并建设CKD组装工厂,计划在今年底正式落成。未来野马汽车将形成国内与海外“两条腿走路”的渠道布局,立足国内,迈向国际。(图/文 网通社 王静亚)

文章标签: 野马 T80 新车 20万目标 责任编辑:孙琦
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