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一锤定音: 3000万是否中国汽车产销天花板

张毅 向Ta提问

来源:网通社 2018-09-12 13:37

2018年已经过去三分之二,再有不到4个月,就要进入2019年了。

9月11日,中国汽车工业协会公布了今年1—8月国产汽车产销统计。

统计显示,今年前8个月,国产汽车产销分别完成1813.5万辆和1809.6万辆,同比分别增长2.8%和3.5% ,总体表现符合年初预期。

3000万辆这一步不好迈

2016年,中国汽车产销首次突破2800万辆,离3000万辆只有一步之遥。许多人乐观地预测,如果2017年增幅能够达到7%,就可以一举突破3000万辆大关,迈上一个新台阶。

去年初,本人曾写过一篇一锤定音,标题是:中国汽车3000万辆不是梦。这篇文章转到微信朋友圈后,一位媒体人跟帖说,3000万还是梦?一哆嗦就实现了。

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谁知道2017年国产汽车产销仅为2901.54万辆和2887.89万辆,同比增长3.19%和3.04%,增速比上年回落了11.27个百分点和10.61个百分点。 

去年汽车产销增速低于预期,增幅不到4%,属于典型的微增长。

2018年,国家对1.6L以下小排量乘用车取消优惠,恢复征收10%车辆购置税,对车市带来一定负面影响。再加上去年4季度销量再创新高,透支了部分需求。中汽协分析认为2018年国内车市仍是微增长,增幅在3%左右,和上年基本持平。如果2018年同比增长3%,距3000万辆只有十几万辆的差距。

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从前8个月的统计来看,中汽协的预测还是比较靠谱的。如果今年最后4个月表现很好,全年要突破3000万辆还是有一定困难。

月销300万辆有点儿难

如果今年要突破3000万辆,最后4个月每个月的平均销量必须达到近300万辆。

从过去两年的情况来看,2016年9月至12月的汽车销量分别是256.4万辆、265万辆、293.9万辆和305.7万辆。而2017年最后4个月的销量则分别达到270.9万辆、270.4万辆、295.8万辆和306万辆。去年年底有透支因素,最后4个月也仅仅实现了1143万辆,月均近286万辆。

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今年最后4个月如果同比增长3%,可以达到1177万辆,加上前8月的1809万辆,离3000万辆只差十几万辆。但是从目前的市场环境来看,能做到和去年最后4个月持平,已经很不容易了。因此,要突破3000万辆大关,恐怕有待来年。

3000万有可能是天花板

有专家分析认为中国汽车年产销的峰值是4200万辆,但是也有人认为这位专家的预测太乐观了。有观点认为3000万辆可能就是中国汽车销量的天花板,想要突破没有那么容易。即使突破了,还会掉下来。

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美国是全球第一汽车保有量大国,达到近3亿辆。美国历史上新车销量最高的年份也就是1700多万辆。而中国去年的新车销量就比美国多了1000多万辆。

虽然中国人口比美国多了10亿,但是美国的面积和中国差不多,可用地比中国多出很多,属于地广人稀。中国发展汽车,受到土地资源、道路资源的许多制约。目前中国的汽车保有量超过两亿辆,千人保有量约为150多辆,与许多汽车发达国家千人保有量六、七百辆相距甚远。

尽管如此,中国许多大中城市,交通拥堵已经成为通病,停车难更是普遍现象。这些因素都制约着中国在轿车进家庭的同时,必须大力发展公共交通。

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汽车发达国家二手车交易一般数倍于新车交易。随着中国汽车保有量的迅速扩大,换车高峰已经到了,为二手车市场提供了丰富的车源。2017年,中国二手车交易量首次突破千万大关,交易规模还在迅速扩大。二手车市场的健康发展,一方面扩大了汽车交易的规模,一方面也为新车交易腾出了空间。

随着汽车保有量规模的扩大,每年报废的汽车数量也很可观。按照国际惯例,每年报废汽车的数量约占汽车保有量的6%。国内汽车保有量急剧增长主要集中在过去七、八年,大量汽车还不到生命周期末端。据预测2018年应该报废的汽车超过900万辆,未来几年将达到上千万辆。

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每年报废上千万辆,再加上上千万辆未到报废期限的汽车流入二手车市场,以及新增的汽车消费者,今后国内新车需求每年都会超过2500万辆,峰值应该是3000万辆。

和其他汽车大国不同,中国汽车是典型的自产自销,出口和进口数量差不多。短期内中国汽车大批量出口非常困难,基本维持自产自销的大格局。

客观认识中国汽车发展的基本规律,对于汽车行业健康发展、合理安排产能,应该很有裨益。

今年能够实现3000万辆目标固然可喜,即使今年达不到,也不遗憾。

文章标签: 汽车市场 3000万 责任编辑:王静亚
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