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下周上市新车解析 雷凌插混/新款C3-XR就位

李乾鑫 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-03-10 07:00

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每年3月对于汽车圈来讲可谓热闹非凡,一年一度的日内瓦车展让不少网友大饱眼福。而放眼国内,大部分品牌也逐渐开始发布自己的新车型。在即将到来的下周,广汽丰田雷凌双擎E+即将上市,对于打算购买新能源车型的消费者来讲无疑是个好消息。此外,东风雪铁龙中期改款C3-XR也将与大家正式见面。那么今天咱就来一起了解下这两款车,看看大家都在关注哪些话题。

广汽丰田 雷凌双擎E+

上市日期:2019年3月11日

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在国内合资紧凑级轿车领域,广汽丰田雷凌家族十分壮大,除了先期上市的燃油版以外,还推出了非插电式混合动力版本。而现如今,为了争夺新能源市场,广汽丰田再次发布了雷凌双擎E+,新车可以看做是雷凌的插电式混合动力版本,凭借丰田的品质和口碑,让雷凌双擎E+还未上市就获得了广泛关注。(为了方便阅读,文中简称“雷凌插混版”。)

雷凌插混版价格会不会进一步提高?

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对于雷凌插混版这款车,大部分消费者并不担心它的品质,反而比较关心的是新车的价格,会不会进一步提升,毕竟当年非插混版本上市就比燃油版贵一些,那即将上市的插混版的定价如何呢?

其实对于这个问题,从我们预测来看,大家不必过于担心,先期推出的非插电版本由于多了电机和电池,所以价格势必要比燃油版贵一些,但从非插混版13.98万元的起售价来看,定价并不过分,大部分消费者都能接受。

而即将上市的插混版,相比非插混版本还进一步升级了电池,由镍氢电池组升级成锂电池组,并且电机等部分也进行了升级,所以价格进一步上涨是有可能的。但即便如此,我们预计新车价格也不会贵得离谱,况且不同地区对新能源车还有一定的补贴政策,所以我们认为15-16万元左右入手问题不大。

新车与非插电式混动版相比优势在哪?

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雷凌插混版相比此前上市的非插混版本,最大的优势除了新能源车型的身份以外,还有着55公里左右的纯电续航里程,对于大部分市内通勤的消费者来讲,上下班用纯电模式就足够了,况且新车电池充满电仅需3个小时左右,下班到家开始充电,睡觉前就可以充好拔掉充电线了,充电时间快,晚上也不用总想着车辆还在充电的事了。

此外,雷凌插混版的另一大优势就是同时拥有EV(纯电)、PHEV(插电式混动)以及HEV(非插电式混动)三种模式,也就是说你依然可以拿它当做非插混车型使用,车辆自带动能回收系统,这点甚至让非插混版都有些黯然失色了。从官方数据来看,雷凌插混版除了拥有55公里的纯电续航里程以外,在PHEV模式下百公里综合工况油耗为1.3L,而在HEV模式下百公里油耗也仅为4.3L,且续航里程能达到930公里左右,这个成绩已经相当出色了。

广汽丰田的“福利红包”会进一步增加你的好感度。

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雷凌插混版除了动力系统的亮点以外,官方还给出了额外的“福利红包”,在先期推出的非插电混合动力版车型上,广汽丰田给出了8年或20万公里的保修,另外在2019年12月31日之前买车,还可购买电池无忧保险,享受镍氢电池组不限年限/里程的质保,也就是俗称的终身质保。

而在即将上市的雷凌插混版身上,从我们目前获得的消息来看,新车将直接拥有锂电池组终身质保政策,要知道消费者在购买新能源车型时最关心的就是电池问题,过度衰减、损坏后更换的价格高得离谱,而雷凌插混版直接帮你把这个疑虑打消了。

除了动力部分,新车在配置上的表现也很有诚意。

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小结:

目前国内有不少城市都采取了限购政策,相比传统燃油汽车,新能源车型往往更容易买到,而消费者对于新能源车型最大的焦虑主要在电池方面,雷凌插混版的出现算是完美解决了这个问题,首先插电混合动力属于新能源车范畴,其次新车的续航里程也无须担心,且厂家还提供电池终身质保政策,真正免除了消费者的后顾之忧,如果您正打算买一辆新能源紧凑级轿车,那么雷凌插混版还是非常值得期待的。

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文章标签: 雷凌新能源 责任编辑:李乾鑫
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