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一锤定音:降价促销能否拯救低迷车市?

张毅 向Ta提问

来源:网通社 2019-05-09 11:02

虽然4月份的汽车销售统计数据还没有出炉,但一般都认为数据不会好看,国内车市还在继续低迷。

一季度月均只有200万辆

由于春节因素,今年1月份国内车市实现开门红。据相关部门根据交强险整理的数据,1月份汽车终端销量达到293.45万辆(含进口车),同比增长23.6%。其中乘用车销量为266.18万辆,同比增长25%。2月份只有28天,还有春节大假的因素,销量差是意料之中。

一般而言,3月份车市应该还好一些。但是今年3月份国内车市表现出奇的差。终端销量只有197.23万辆,同比下降5.3%,其中乘用车150.17万辆,同比下降9%。

根据交强险数据,今年一季度国内汽车销量为604.11万辆,同比下降2.2%,其中乘用车507.27万辆,同比下降5.1%。

今年一季度,包括商用车和进口车的终端销量月均刚刚超过200万辆,可以用惨淡二字来形容。国内主流汽车厂家中,不少厂家出现两位数负增长。

今年上海车展期间,许多汽车厂家都预计今年上半年车市将继续低迷,下半年有可能出现回升。

汽车价格战烽烟再起

在严峻的市场形势面前,许多汽车厂家又祭起了价格战的法宝。

“五一”小长假前夕,上汽集团宣布发30亿红包支持购买荣威名爵的车主以旧换新,优惠幅度从5000元至15000元。这种做法是一种变相的降价促销,降价最高幅度超过10%。

继上汽之后,国内其他汽车厂家也纷纷推出免车购税、直降等措施,加入汽车价格大战的行列。加入汽车价格大战的汽车品牌,既有自主品牌,也有合资品牌,还有豪华品牌。

其实,从去年下半年开始,国内车市降价促销已经非常普遍,一些汽车品牌的成交价只有指导价的八折。

今年4月1日前,许多汽车厂家以响应国家减税降费号召为由,下调了汽车指导价。有分析认为,在目前车市价格倒挂十分普遍的情况下,降低几个点的指导价,对于成交价格并没有多少帮助。有人讥之为“假摔”。 

降价促销是把双刃剑

此波价格大战,不像是假摔,而是大幅度降价促销。但是与之前价格一下调销量就上升不同,此次大幅度降价、大打价格战,效果好像并不明显。 

虽然中国的汽车刚需将长期存在,但是在一些专家的忽悠下,许多汽车厂家对国内车市的预期有些过于乐观。年销3000万那都不叫事,顶点要超过4000万。

按照国内汽车终端销量来看,形势最好的2017年也不过2691.57万辆,其中还有100多万辆进口汽车。当然,当年出口也有100多万辆,进口和出口数量相差不多。

2018年,汽车终端销量只有2513.14万辆(含商用车和进口车),同比下降7.1%。当年乘用车终端销量为2154.78万辆,同比下降8.5%。2018年,月均汽车终端销量209.4万辆,月均乘用车终端销量只有179.56万辆。

“五一”前夕,到西安市下属郊县的农村走亲访友,队长告诉我,队里的年轻人都出去打工了。尽管如此,60%的家庭都购买了小汽车。大城市里,一家有两辆车的家庭已经为数不少。在许多大城市,已经车多为患。

经过十几年的发展,国内许多地方的汽车饱和度大为提高。前几年汽车厂家着力开拓的五六线城市,也出现交通大拥堵。

虽然中国人的千人汽车保有量与汽车发达国家还有很大差距,但是由于自然资源禀赋的限制,中国千人汽车保有量永远不可能达到和美国一样的水平。

终上所述,必须对中国汽车未来预期抱持谨慎的态度。汽车厂家不能再去制定过高的产销目标,而要实事求是地尊重市场。

打价格战是把双刃剑。舍价保量,有可能短期内销量上去了,但是利润下去了,还有可能出现亏损。 

汽车产品链很长,要保证质量,需要每一个环节严格把关,提供质量可靠的产品。如果一味打价格战,供应商、经销商和主机厂都赚不到钱,就会出现以次充好、质量下降,最终还是消费者倒霉。只有让汽车产业链的每一个环节都有钱赚,这个产业才能够正常运转。车价稳定车市才能稳定,车市稳定才能继续健康发展。(完)

文章标签: 中国车市 销量 4月 责任编辑:王静亚
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